1-10月廈交通項目完結投資88億 T4航站樓年末投用
發(fā)布時間：[2014-11-12] 查看次數(shù)：12486
本年1-10月，36個交通基礎設施要點項目完結投資88億元，完結年度投資方案的86%，其中廈門火車站改擴建、國道324改線（鳳南-角美段）、海滄隧道接線等12個項目已超額完結年度投資方案。佛山鋼構 隨著廈門經(jīng)濟疾速發(fā)展，城市車輛與日俱增。為進步城市承載力，緩解交通擁堵，方便市民交通出行，進步城市宜居度，我市加速推進交通基礎設施要點項目建造。 市發(fā)改委、市要點辦有關負責人向記者介紹，本年以來，我市主要從三個方面，推進交通項目建造。 一是加速項目前期工作。同安東路（同新路-民安大道段）下穿高鐵節(jié)點方案已經(jīng)經(jīng)過評審，下穿高速方案已經(jīng)過審查；翔安機場疾速路南段完結施工通道方案設計審查；北動車運用所及遷建既有廈門客車整備所同安區(qū)已完結征地預公告。 二是要點推進項目建造。總投資232億元的軌道交通一號線繼續(xù)開展全線23個車站（廈門北站為已建成車站）施工圍擋、圍護構造以及土方開挖施工，7個車站進入主體構造施工；誠-集區(qū)間左、右線盾構機累計掘進近300米。 三是全力推進鐵路、航空場站紐帶建造。總投資31億元的廈門火車站改擴建項目正在全力趕緊施工建造，確保2015年1月投用；總投資70億元的高崎機場三期T4航站樓、航空港物流中間等主體已根本完結。 高崎機場T4航站樓 估計年末投用 廈門機場T4航站樓方案近期進入檢驗期間，估計年末投用，效勞除廈航、南航外其他航空公司的國內航線運營，并實現(xiàn)真實的“雙樓運轉”。 T4航站樓即廈門機場第四座航站樓，該樓的建造，有用彌補目前機場T3航站樓（包含改擴建后的T2遠機位樓、T3主樓。T1已經(jīng)撤除改作他用）接待才能不足的現(xiàn)狀，將使廈門機場停機坪面積達到81萬平方米左右、90個停機位，年旅客吞吐才能提升至2700萬人次以上（單跑道機場吞吐量極限），可以支撐到2020年廈門翔安新機場投用前。 昨日記者在現(xiàn)場看到，T4航站樓的指廊、航站樓主樓兩部分均已根本建成，構成一棟“L”型的建筑物，與此同時，航站樓路網(wǎng)、停車場建造也已收尾。進入航站樓內部，內裝也根本完結，消防檢驗及竣工檢驗安排在近幾日進行，一切順利的話，T4航站樓年末就能按期投用。 T4航站樓高39米、屋蓋鋼構造水平投影東西向長251.7米，南北向最大寬136米。其建造融入了諸多特點。比方，屋頂參考了中國傳統(tǒng)木建筑的屋頂架構，閩南建筑的起翹屋頂元素使其遠遠看上去像是“大鵬展翅”，同時，四面運用大面積玻璃幕墻，總面積達到4萬平方米，樓內四面通透，采光良好。另外，指廊天花板運用的是“穿孔百葉”，配合金色吊頂，即豁亮又有現(xiàn)代感。 T4航站樓的內部功用區(qū)更為敞開、友愛，在出發(fā)層，偌大的旅客緩沖區(qū)讓各個功用區(qū)一覽無遺，比T3航站樓更顯大氣。投用后，出發(fā)層設有30個值機柜臺、16個自助值機、15條安檢通道，可效勞旅客疾速登機。值得一提的是，T4運用了12座“剪刀式”登機橋，上、下飛機的旅客“各行其道”，進步了候機樓的運轉效率。 機場方面介紹，年末“雙樓運轉”后，廈門機場T3航站樓運營廈航、南航及境外航線航班，T4航站樓運營山航、東航、海航、春秋、國航等其他航空公司的國內航線。兩座航站樓的旅客吞吐量相當，既提升了旅客候機舒適度，也使有關流程更為順利。
