佛山鋼構通知你：變廢為寶，廢舊轎車成鋼構造修建“原材料”倉庫
發布時間：[2015-2-21] 查看次數：6263
佛山鋼構通知你：變廢為寶，廢舊轎車成鋼構造修建“原材料”倉庫 佛山鋼構據來自中汽協數據，2013年年底，中國轎車保有量到達1.37億輛，其中絕大部分是慣例能源轎車。以當前每年近15%的增長率估算，預計到2020年中國轎車保有量大概將到達2億輛。如果按國際通行的5%到7%的報廢率計算，每年將發生1000到1400萬輛報廢轎車。 深挖廢舊轎車產業的可利用價值，提高其鋼材、零部件再生利用率，到達“變廢為寶”的目的，將成為將來中國轎車相關產業亟待解決的難題。 中國再生物資協會會長劉堅民曾揭露表明，當前中國廢舊轎車的收回利用率僅牽強到達20%的水平，與發達國家70%以上的高效收回比較，差距還很遠。報廢轎車中含有金屬等大量可重復利用的資源，如果不能得到收回，就會造成資源浪費。 “以當前的技能條件，只需4輛廢舊轎車，就可通過電解煉鋼，完整地還原出一幢3至4層樓的鋼構造別墅所需求的全部優異鋼材。”作為國內首家上市的鋼構造企業，杭蕭鋼構股份有限公司副總裁陳瑞表明，因為用在轎車上的鋼材質量比較好，只需經過適當處理就能滿足鋼構造修建用鋼關鍵性參數的需求，實現廢舊轎車“變廢為寶”，在契合生態文明的經濟發展模式同時，也為將來鋼構造修建的大規模應用推廣提供一個潛在巨大的“原材料”倉庫。 在鋼構造領域，業內人士常掛在嘴邊的一句話即是，“像造轎車一樣造房子”。 事實上，作為始終致力于實現國內修建工業化的鋼構造企業，杭蕭鋼構最新研發的“鋼管制組合構造技能系統”中，將“造轎車”這一工業化思路落到實處。據了解，申請成功的該技能系統，創造性地借鑒轎車生產中精密化、流水化的生產管理思路，如：一棟10層樓以上的高層鋼構造修建，在建造到6層樓的時分，就可以在1樓開端粗裝修，建立到8層樓時分，1樓就可以精裝修，如此滾動建造，保證修建質量品質的前提下，又節省建造時間，等主體構造完成，房屋的裝修也都完成得差不多了。如果能將廢舊轎車的鋼材收回利用起來，用于鋼構造住宅的推廣應用，將會發生令人驚喜的經濟效益和社會效益。
